电池国际物流深圳得一国际服务商：锂电池海运空运解难题

做外贸的老板们，要是你们做锂电池生意，肯定遇过这样的糟心事儿：货都准备好了，找货代却被告知“锂电池是危险品，运不了”；要么就是好不容易发出去，到了国外港口又因为合规问题被扣，交货期延误，客户还天天催。其实不是锂电池没法运，是没找对懂行的伙伴——深圳得一国际服务商，就是专做这块的老手。

先说说锂电池国际海运吧，很多人以为找个船公司就能发，其实这里面门道多着呢。首先得确认锂电池的UN编号，不同编号对应的包装、仓储要求完全不一样；然后报关资料得齐，少个危险品鉴定报告都不行。之前有个做电动工具的客户，自己找货代走海运，就因为没做IMDG代码申报，货到了洛杉矶港直接被扣，光处理就花了半个月。后来找我们，我们先帮他补全所有合规文件，再用符合国际标准的危险品包装加固，最后走我们的美国专线，20天就顺利清关派送，客户之后再也没换过合作方。

再说说锂电池国际空运，比海运更讲究“快”和“稳”。空运对锂电池的能量密度有严格限制，超过一定数值就不能走客机，只能走货机；而且包装必须用防泄漏、防短路的专用箱，连标签贴在哪里都有规定。得一做了16年危险品物流，和多家航空公司都有合作，不管是急单要走货机，还是常规单走客机配载，都能快速订到舱位，还能全程跟踪货物状态，客户不用天天盯着查物流。

其实做电池国际物流，最核心的就是“合规”和“资源”。合规方面，我们会提前帮客户梳理所有要求，从危险品分类、鉴定报告办理，到包装、标签规范，一步都不落下，避免因为小细节出问题；资源方面，我们是WCA会员，全球主要港口、机场都有合作代理，不管是欧洲、美国这些主流市场，还是东南亚、中东的专线，都能保证货物顺畅流转。

之前有个客户做储能锂电池，要发一批货到加拿大，因为货物体积大，还带点电量，找了好几家货代都不敢接。后来找到我们，我们先帮他做了危险品运输条件鉴定，再定制了加固包装，走海运到温哥华港后，又协调当地代理快速清关，最后用专车送到客户仓库。客户说：“找你们之前，我以为这货得卡一个月，没想到25天就到了，太省心了。”

我们不只是帮客户运货，更像是帮客户解决“后顾之忧”。不管是新手外贸企业，不懂锂电池运输流程；还是老企业遇到突发情况，比如目的国政策变动，我们都能给出解决方案。毕竟做这行16年，见过的情况多了，能帮客户少走很多弯路。

深圳得一国际数字物流有限公司

——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。